摘要：交通诱导的关键在于确定诱导分流的最优路径,从而尽快分流拥堵车辆,减少拥堵所带来的损失和影响.目前面临的难题为交通系统的诱导接受率问题,路径诱导接受率指提供的路径规划是否满足出行者的出行需求.利用委托代理理论,将管理者作为委托人,出行者作为代理人,建立管理者–出行者的委托代理模型,并对管理者实施政策的成本系数、激励系数、出行者的风险规避度、努力成本系数以及产出的不确定性对结果的影响进行数值实验,分析了其对路径诱导接受率的影响,研究表明管理者应尽可能以低成本有针对性的让区域内尽可能多的出行者接受路径诱导,实现政策的高效性,以提高诱导接受率. 

基金：湖北省自然科学基金(2015CFC883)~~；

关键词：交通诱导; 诱导接受率; 委托–代理; 转移;

分类号：U491.265